COMO CUIDAR E QUANDO TROCAR SUA RELAÇÃO!

Este artigo explora detalhadamente os cuidados essenciais com a relação de motocicletas, composta por coroa, pinhão e corrente, e como identificar o momento certo para a troca. Será abordada a importância de substituir o kit completo, mesmo que um dos componentes pareça estar em boas condições, para garantir a durabilidade e o desempenho da nova corrente. O artigo também cobre métodos de limpeza e lubrificação adequados, destacando a necessidade de usar lubrificantes específicos para corrente, que possuem propriedades de adesão superiores. Além disso, uma seção será dedicada à modificação da relação para alterar o desempenho da motocicleta, explicando como calcular a relação de transmissão e os efeitos de usar coroas menores ou maiores para alongar ou encurtar a marcha. A aplicação prática desses conceitos é demonstrada através de exemplos numéricos, fornecendo um guia completo para manter a relação da motocicleta em ótimas condições e adaptar seu desempenho às necessidades do piloto.

Componentes da Relação

A relação de uma motocicleta é composta por três elementos cruciais: a coroa, o pinhão e a corrente. O pinhão, acoplado diretamente ao eixo secundário da transmissão, transfere a força do motor para a coroa através da corrente. A coroa, por sua vez, é responsável por movimentar a roda traseira da motocicleta. É fundamental entender que esses três componentes trabalham em conjunto, formando um kit integral. Se um deles apresentar desgaste, mesmo que os outros dois pareçam aceitáveis, é essencial substituí-los em conjunto. Colocar uma corrente nova em um kit de coroa e pinhão já desgastados pode acelerar o desgaste da corrente nova, pois o encaixe perfeito entre os dentes e os elos é comprometido por desgastes irregulares. Portanto, a substituição do kit completo é uma prática recomendada para garantir a prolongada vida útil do conjunto.

Não é papo de vendedor quando o cara que oferece o kit inteiro ou até força você comprar o kit inteiro.

Identificação de Desgaste

Identificar o desgaste da corrente é crucial para a segurança e o desempenho da motocicleta. Uma das maneiras mais eficazes de verificar o desgaste é observar o comportamento da corrente na coroa. Mesmo que a corrente esteja aparentemente solta ou com folga, o teste principal deve ser feito quando ela está vestida na coroa, especificamente na parte da “meia-lua” onde a corrente se encaixa nos dentes. Ao tentar levantar a corrente na parte traseira da coroa, ela não deve se mover do dente. Se for possível separá-la da coroa e ver luz entre a corrente e os dentes, é um sinal claro de que as folgas estão excessivas, indicando que a relação já atingiu seu limite de uso e precisa ser substituída. Um conjunto novo, ou em boas condições, não permite essa separação, mantendo-se firmemente acoplado aos dentes da coroa.

Manutenção e Limpeza

Manter a relação limpa e lubrificada é vital para prolongar sua vida útil. A limpeza deve ser uma rotina frequente, especialmente após pilotar sob chuva. Nesses casos, a lubrificação deve ser refeita. Para a limpeza, o ideal é utilizar querosene ou óleo diesel para remover a sujeira acumulada, sempre colocando jornal ou papelão sob a moto para conter a sujeira. Após a limpeza, é importante secar bem a corrente, preferencialmente com um compressor de ar, se disponível, para remover qualquer resíduo. Para a lubrificação, é essencial usar um lubrificante específico para corrente ("chain lube"). O uso de graxas, óleo queimado ou produtos como WD-40 não é recomendado, pois não possuem a aderência necessária e podem ser lançados para fora da corrente em alta velocidade, além de poderem danificar os retentores de borracha presentes em algumas correntes. Após a aplicação do lubrificante, deve-se aguardar cerca de cinco a dez minutos para que o produto penetre nos elos e rolem. Essa espera permite que o lubrificante "cole" na corrente, garantindo uma lubrificação eficaz e duradoura.

Se você pegar esses produtos e espirrar na tua mão, se você pensar assim, levantar, aparece uma teia de aranha. Aí então você tem que lubrificar para corrente, depois de limpa e aguardar lá cinco dez minutos pelo menos para você vai ver que ele até borbulha entrando ali entre os links roleta lá mantém tudo lubrificado colado na nossa corrente.